قال محمد حيدره أحمد، مستشار مؤسسة موانئ خليج عدن، إن الحديث تزايد مؤخرًا حول ميناء عدن وإمكانية استغلال الفرص الاقتصادية، وما إذا كانت اليمن ستستفيد من أي متغيرات إقليمية مثل إغلاق مضيق هرمز..
وأوضح أن الموقع الجغرافي لليمن، وخصوصًا ميناء عدن، يعد من أفضل المواقع البحرية في العالم لقربه من خط الملاحة الدولي بين آسيا وأوروبا، غير أن التجارب التاريخية تؤكد أن الموقع الجغرافي وحده لا يكفي لاستغلال الفرص الاقتصادية.
وأشار إلى أن ما حدث عقب إغلاق قناة السويس عام 1967م يمثل مثالًا واضحًا على ذلك، حيث استغلت دبي الظرف وبدأت في تطوير موانئها، لافتًا إلى أن ما تحقق في دبي لم يكن نتيجة الموقع فقط، بل نتيجة الاستقرار السياسي ووجود رؤية اقتصادية طويلة المدى، إلى جانب بيئة قانونية وتجارية جاذبة للمستثمرين.
وأضاف أن تلك العوامل مكنت دبي خلال عقود قليلة من إنشاء بنية تحتية ضخمة، من بينها ميناء جبل علي الذي أصبح أحد أكبر موانئ الحاويات في العالم.
وبيّن أن اليمن، حتى في حال حدوث أزمات إقليمية مثل إغلاق مضيق هرمز، فإن الاستفادة من تلك الظروف تتطلب أولًا وجود دولة مستقرة ومؤسسات قوية وبنية تحتية لوجستية ومينائية متطورة، وهي شروط ما تزال غائبة في ظل حالة الانقسام والصراع.
وأكد أن غياب هذه العوامل يجعل الفرص الجغرافية غير مستغلة، موضحًا أن الموقع يمنح الفرصة، لكن الإدارة الجيدة والاستقرار هما ما يحولان هذه الفرصة إلى ثروة حقيقية.
واختتم بالقول إن تحويل الموقع الجغرافي الهائل إلى ثروة حقيقية يتطلب معادلة واضحة تقوم على: الاستقرار، والرؤية، والبنية التحتية
